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Rear Seat Occupant Protection in Frontal Impact
Basics of Homologation - based on the Practical Experience of an Independent Developer
Crash Safety of Hybrid and Electric Vehicles        
I am Hans #ForSaferJourneys at NCAP24  
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 Unfallverhütungssysteme schneiden im neuen IIHS-Test schlecht abDas Insurance Institute for Highway Safety aktualisiert seinen Vehicle-to-Vehicle Front Crash Prevention Test, um Zusammenstöße zu berücksichtigen, die sich bei höheren Geschwindigkeiten ereignen und bei denen das auffahrende Fahrzeug ein Motorrad oder ein großer Lkw ist. Nur einer der ersten 10 bewerteten kleinen SUVs erhält eine "Good" Bewertung.
weiterlesen ... Euro NCAP enthüllt Details zu den ersten Sicherheitstests für schwere Lkw
weiterlesen ... Gemischte Ergebnisse bei den neusten Crashtests von Global NCAP
weiterlesen ... ORME ist Partner von BHARAT NCAP
weiterlesen ... Jetzt den neuen automotive CAE Companion 2024/25 kostenlos bestellen!
weiterlesen ... Global NCAP und ADAC erneuern Partnerschaft
weiterlesen ... Fahrerassistenzsysteme erhöhen Sicherheit
weiterlesen ... Warum auf die virtuelle Fahrzeugzulassung umstellen?
weiterlesen ... Sensorlösungen für die Fahrzeugsicherheit
weiterlesen ... Ablenkung des Fahrers: UTAC unterstützt neue europäische Regelungen
weiterlesen ... Im Notfall wollen Fahrgäste im Autonomen Shuttle einen Menschen sprechen
weiterlesen ... Saeed Barbat wurde in das College of Fellows des AIMBE aufgenommen
weiterlesen ... Seminare und VeranstaltungenJetzt anmelden! carhs-Seminare und Veranstaltungen zur Fahrzeugsicherheit und Simulation Alle Seminare auch als In-house Schulungen in Deutsch und Englisch verfügbar!
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www.carhs.de | trainingcenter@carhs.de carhs.training gmbh | Siemensstraße 12 | 63755 Alzenau, GermanyGeschäftsführer: Constantin Hoffmann, Rainer Hoffmann Handelsregister: Aschaffenburg HRB 9961 | USt-IdNr.: DE 811 763 176 |
22.05.2024 - 23.05.2024 in Online
23.05.2024 in Online
Euro NCAP verkündet einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung eines Systems zur Bewertung der Sicherheit von Lastkraftwagen. Dies ist eine direkte Reaktion auf Daten, die zeigen, dass Lkw zwar nur 3 % der Fahrzeuge auf Europas Straßen ausmachen, aber aber an fast 15 % aller Verkehrstoten in der EU beteiligt sind.
Der Honda Amaze wurde mit zwei Sternen für die Sicherheit von Erwachsenen und null Sternen für die Sicherheit von Kindern bewertet. Der Kia Carens erhielt ursprünglich null Sterne für den Schutz von Erwachsenen. Nach Verbesserungen durch den Hersteller und einer erneuten Prüfung erreichte er drei Sterne für die Sicherheit von Erwachsenen und fünf Sterne für die Sicherheit von Kindern. Der Mahindra Bolero Neo erhielt sowohl für die Sicherheit von Erwachsenen als auch von Kindern nur einen Stern.
TrackReport, ORMEs Software für die Nachbearbeitung und Berichterstellung, ist das offizielle Tool von BHARAT NCAP, das vom Central Institute of Road Transport - CIRT zur Analyse der Crashtestdaten verwendet wird. Die hochmoderne Software bietet eine Reihe umfassender Berechnungsfunktionen, einschließlich biomechanischer Kriterien und automobilspezifischer Berechnungen, und ermöglicht eine vollautomatische Berichterstellung auf der Grundlage der neuesten Vorschriften.
Der neue 
Global NCAP und das ADAC Testzentrum Mobilität haben eine neue Partnerschaft im Bereich der Fahrzeugsicherheit vereinbart, die ihre Zusammenarbeit bei der technischen Prüfung und bei Crashtests auf umfassendere Aktivitäten in den Bereichen Beratung, Aufklärung und Verkehrssicherheitstraining ausweitet.
Fast alle Unfälle im Straßenverkehr sind auf menschliche Fehler zurückzuführen. In modernen Autos sorgen Asistenzsysteme für mehr Sicherheit. Sie unterstützen die Fahrer, indem sie die Umgebung überwachen, vor Gefahren warnen und im Notfall eingreifen. Die Systeme sind in der Lage, bis zur Hälfte aller schweren Verkehrsunfälle zu verhindern. In ihrer neuen Präventionskampagne veranschaulicht die Schweizer BFU die Leistungsfähigkeit der Systeme anhand von Vergleichen mit Tieren. Dabei thematisiert sie auch, dass die Systeme an Grenzen stoßen. 
In der heutigen dynamischen Automobillandschaft führen aufkommende Technologien zu immer neuen Vorschriften, die sich auf die Verbesserung der aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit fokussieren. Für Automobilhersteller und -zulieferer ist die Einhaltung dieser Vorschriften von größter Bedeutung und erfordert eine gründliche Verifizierung und Validierung in verschiedenen Umgebungen und Szenarien.
IABG mit Sitz in der Nähe von München führt seit mehr als 60 Jahren Sicherheitssimulationen durch, um den sicheren und reibungslosen Betrieb von Fahrzeugen, kritischer Infrastruktur und anderen Anlagen zu überwachen, zu analysieren und zu gewährleisten. Seit 2011 setzt das Unternehmen Beschleunigungssensoren von ASC ein, die speziell angepasst sind und vor allem bei Fahrzeug- und Sicherheitstests von Komponenten für die Energieerzeugung eingesetzt werden.
Die Ablenkung des Fahrers - z. B. durch den Blick auf die Landschaft oder das Mobiltelefon - ist ein wichtiger Faktor bei Unfällen und macht etwa 20 % aller Unfälle in Europa aus. Die europäischen Behörden haben daher ein neues Regelwerk mit dem Titel Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) definiert.
Als Ergänzung zu Bus und Bahn können automatisierte Fahrzeuge im ÖPNV einen wichtigen Baustein zur Verkehrswende leisten vorausgesetzt, die Menschen fühlen sich sicher und wohl, auch wenn kein Fahrer und keine Fahrerin an Bord ist. Deshalb ist das Sicherheitsgefühl ein wichtiges Thema in der Forschung rund um die Integration automatisierter Shuttles in den öffentlichen Verkehr. Die Hochschule Coburg liefert dazu neue Erkenntnisse.
Das American Institute for Medical and Biological Engineering (AIMBE) hat die Aufnahme von Saeed D. Barbat, Ph.D., Executive Technical Leader for Safety, Policy, and Vehicle Analytical Tools bei der Ford Motor Company, in sein College of Fellows bekanntgegeben. Er wurde für seine herausragenden Beiträge zur Förderung der Fahrzeugsicherheit ausgezeichnet.